Increíble resultado del equipo Citroën - Auto Gomas en el Rallye RACC de Catalunya

Enrique García Ojeda y Borja Odriozola han conseguido la victoria en la categoría WRC3, igualando el mejor resultado de un DS3 R3T en el WRC.
El equipo Citroën - Auto Gomas ha conseguido un grandísimo resultado en esta 49ª edición del Rallye RACC de Catalunya, llevando el Citroën DS3 R3T hasta la decimotercera posición en la clasificación general, con lo que igualan el mejor resultado conseguido en toda la historia de este vehículo en el Mundial de Rallies.
Además ha sido el primer vehículo de dos ruedas motrices en la llegada a la meta final en Port Aventura, consiguiendo la victoria en la categoría WRC3, superando además a casi todos los participantes del WRC2, la categoría superior, que se disputa con vehículos de tracción total, y es el tercer vehículo en la clasificación absoluta que no pertenece a la categoría reina del WRC.
El gran ritmo demostrado en esta tercera etapa por Enrique García Ojeda y Borja Odriozola a los mandos del pequeño Citroën, ha permitido que ningún vehículo de cuatro ruedas motrices superase a la pareja española en esta tercera y última etapa del Rallye RACC de Catalunya, a priori, la más desfavorable para los vehículos de dos ruedas motrices, por disputarse sobre tierra. Aún así los componentes del equipo
Citroën - Auto Gomas conseguían mantener el gran rendimiento de las dos primeras etapas, para quedar muy cerca del top ten en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallies, consiguiendo unos tiempos cercanos en comparación a los de los pilotos que han luchado por la victoria absoluta de la prueba.
Un resultado excelente, que se ha conseguido gracias al esfuerzo realizado por José Emilio Criado, y el concesionario Citroën - Auto Gomas de Cantabria, así como por parte de Citroën España, que han permitido que Enrique García Ojeda demuestre una vez más el gran potencial del Citroën DS3 en esta prueba del WRC.
Declaraciones de Enrique García Ojeda al finalizar el Rallye RACC de Cataluña:

“Es un resultado increíble. Ningún Citroën DS3 R3 ha conseguido nunca un resultado mejor 
que el nuestro, y hemos podido rodar muy cerca de los pilotos de cabeza, por lo que estoy muy contento por el resultado obtenido. Si no contamos los coches que pelean por el Campeonato del Mundo de Rallies, habríamos conseguido subir al podio, lo que para nosotros es absolutamente increíble. 
Todo el equipo se ha comportado a la perfección durante este rallye, tanto el Citroën DS3 R3, que nos ha permitido rodar realmente rápido, como los componentes del equipo KRS Rallyes, que han hecho un trabajo estupendo durante las tres jornadas de competición, convirtiendo un coche 
con una configuración de asfalto, como la que teníamos durante la primera jornada, en un coche con el que poder defendernos a la perfección en los tramos de tierra de esta tercera y última etapa. También dar las gracias al concesionario Auto Gomas de Cantabria, y a Citroën España, ya que sin ellos no habríamos podido participar en esta prueba, y conseguir un resultado como este”. 

Ogier, la nueva era ya está aquí

Victoria intachable del nuevo francés dominador del Mundial. Mucho tendrán que cambiar las cosas para que sus rivales eviten un nuevo reinado de mundiales consecutivos, dada la superioridad mostrada por el galo este año. Con esta suma ya ocho victorias este año, en doces pruebas, aunque sin duda que la de Catalunya se recordará por un tiempo.
Que un piloto pierda un minuto a causa de un pinchazo, y sea capaz de endosar mas de un minuto y medio a sus rivales en apenas seis tramos, dice mucho de la diferencia de ritmo que hay entre Ogier y el resto.
Latvala y Sordo parecían los dos contendientes a la victoria tras el pinchazo de "Seb", separados por sólo segundo y medio al término de la segunda jornada, algo que reflejaba la igualdad entre ambos durante todo el rally.
Sin embargo, el domingo llegó la tierra, y con ella la pérdida de tiempo de Latvala y Sordo con respecto al resto.
Jari-Matti abría pista, con lo que tendría que estar bastante perjudicado. Ello no evitó que poco a poco aumentase la diferencia con Dani, llegando al final de primer bucle con once segundos de ventaja.
Seguro que a ambos no le preocupaba tanto esa situación, como la de tener a Ogier, a catorce del fines, y a sólo tres del español, cuando empezaba la jornada con 46" de pérdida con los dos.

La segunda pasada por Gandesa iba a colocar a Ogier ya por delante de Sordo, en la segunda por Pesells le arrebataba el liderato a Latvala, el cuál sufría un conato de incendio, mientras que Dani Sordo tocaba en un interior, y dañaba su suspensión, teniendo que decir adiós a un magnífico rally.
La última pasada por Terra Alta, no iba a ser mas que una nueva exhibición de Ogier, que le sacaba medio minuto a su compañero de equipo. Alquien que no estuviese atento a la prueba, incluso podría pensar que lo del galo fue una victoria fácil, de esas de controlar el reloj.
Mikko Hirvonen, tras un rally un poco mejor en el asfalto, y sin duda un mundo por delante de sus últimas actuaciones en tierra, heredaría el podio de su compañero, asistiendo en primera línea al primer doblete de Volkswagen en el WRC, y de paso al campeonato de marcas que también se han adjudicado matemáticamente.
Thierry Neuville, tras un rally un poco aciago, volvió a tener un día con muchos problemas, y salva los muebles con el cuarto puesto, que le mantiene en la lucha por el subcampeonato con Latvala hasta Gales, al que aventaja en catorce puntos. Lástima del abandono de Dani aquí, dado que un puesto en el podio le mantendría con opciones de subcampeonato también. Ahora solo le queda luchar por la cuarta con su compañero de marca.
Los pilotos del primer equipo de M-Sport, Novikov y Ostberg, acabarían a espaldas de Neuville, realizando un rally en la sombra, por decirlo de alguna manera, mientras que el siempre regular Prokop se metería en un séptimo puesto que le mantiene en el top ten de la general.

Los diez primeros de Catalunya los cerraría el debutante Paddon, el ya campeón del WRC2, Robert Kubica, y el que ha sido su rival todo el año, Al Kuwari, presente aquí con un Fiesta WRC.
Enrique García Ojeda realizaba un rally espectacular, finalizando 13º de la general y primer dos ruedas motrices, adjudicándose de paso la WRC3, de la que se coloca séptimo, en el rally que puede significar su despedida en las pruebas de nuestro país.
La Junior se la adjudicaba Lemes, tras una bonita lucha con Cohete y Tidemand, que dejaba a los dos favoritos al título fuera de combate en la misma curva, y que le daría el subcampeonato tras el sueco de Even Rally.
Tercero en el rally tras Aasen, y tercero a la postre en el Campeonato, acabaría Pärn, sin duda gracias a una regularidad que quizá a la luz no merezca tanto premio como la rapidez de José Antonio, que desciende a la cuarta posición final de la categoría.

Clasificación Final

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El equipo Citroën - Auto Gomas listo para la 49 edición del Rallye RACC de Catalunya

El 49º Rallye RACC de Catalunya será el escenario de la segunda prueba mundialista de la temporada para el equipo Citroën - Auto Gomas.
Enrique García Ojeda y Borja Odriozola afrontan este fin de semana el Rallye RACC de Catalunya, su segunda prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes esta temporada, de nuevo encuadrados dentro de la categoría WRC3.
Además, en esta ocasión, el Citroën DS3 R3T estará acompañado dentro del equipo Citroën - Auto Gomas por un Citroën DS3 de la categoría R1 en manos de Óscar Sarabia y Sara Fernández, ganadores de la iniciativa RallyStar.
Todo el equipo Citroën - Auto Gomas se muestra especialmente ilusionado ante la cita española del Mundial de Rallyes, donde podrán participar gracias al esfuerzo realizado por José Emilio Criado y el concesionario Auto Gomas en Cantabria, así como por parte de Citroën España, que como el resto de la temporada han prestado todo su apoyo a la formación cántabra.
La prueba se pondrá en marcha hoy jueves con la celebración del Shakedown, mientras que la ceremonia de salida tendrá lugar el viernes a partir de las 18 horas, junto a la Catedral de Barcelona, un escenario espectacular en el que los dos vehículos del equipo Citroën - Auto Gomas comenzarán a afrontar los 217 kilómetros cronometrados sobre asfalto que se repartirán entre la noche del viernes y la jornada del sábado, a los que habrá que añadir los 138 kilómetros que se disputarán el domingo, en su mayor parte sobre tierra. En definitiva, una dura prueba en la que los Citroën DS3 mostrarán todo su potencial.
Declaraciones de Enrique García Ojeda previas al Rallye de Cataluña:

“El Rallye de Catalunya es una de las pruebas más importantes de la temporada para nosotros, en la que podemos sentir muy de cerca el apoyo de los numerosos aficionados españoles que se desplazan a las cunetas. Además, estaremos acompañados de Óscar Sarabia y Sara Fernández con el Citroën DS3 R1, por lo que estamos muy motivados”. 

"Chemari" se lleva un caótico Montaña Central. César Palacio campeón

 

Fin del Campeonato de Asturias de Rallyes en este 2013, y un rally de lo más complicado como colofón.
Hasta 31 abandonos se registraron en los ocho tramos de los que constaba la prueba, dejando una clasificación final un tanto alborotada.
Entre tanto revuelo, el mas listo de la clase fue César Palacio. Piloto rápido y regular, al que le hay que sumar una gran fiabilidad por parte de su Clio Sport, que le hacen acabar segundo y de paso, ganar por segunda vez el Campeonato de Asturias.
Aunque con escasas diferencias entre todos los participantes, "Mora" era el primer líder del rally, sorprendiendo a propios y extraños marcando el scratch en el primer paso por Viapará.
Diez vehículos se iban a quedar ya fuera en los primeros compases. Alejandro Rendueles se salía, Julio Sánchez rompía el cambio y ALberto Fernández también averiaba. Llama la atención el abandono de Elías Pérez, que ya se quedaba fuera en el tramo de enlace que le llevaba a este primer tramo.
En la primera por El Cordal, el scratch se lo llevaba "Chemrai", lo que le dejaba  asólo seis décimas del líder provisional, que seguía siendo Mora.
Aquí Marcos, uno de los que se jugaba el título, tenía que decir adiós a la carrera, también por avería, aunque sabiendo que su rival, Palacio, tendría que acabar en el podio para arrebatarle el título.
Bernabé Gutierrez se salía en este segundo tramo, mientras Félix García intentaba recuperar el minuto perdido en el primer tramo.
Las segundas pasadas por los dos primeros tramos, iban a encontrarse en mejores condiciones, al ir secándose la carretera. 
Las posiciones en este caso, iban a ser ya mas normales, con scratch para Félix y un magnífico segundo lugar para Ordiales (Escort MK II), mientras que Chemari se hacía ya con un liderato, que no iba a soltar hasta llegar al podio de Caudalia.
La mañana la iba a cerrar el segundo paso por El Cordal, con un nuevo scratch de Félix que le colocaba ya en "top ten", un César Palacio que se metía en el podio y los abandonos de Ordiales y Mora por avería, tras una primera parte del rally magnífica.
La tarde la abría Espinos, y un nuevo scratch de Chemari. Gabino y su R11 sorprendían metiéndose segundos del tramo, y no menos sorprendente era el cuarto scratch de Carrizo o el quinto provisional de Alonso y su vetusto 309 GTI, y sorprendía también el abandono del regular Alejandro Martínez, ya que a causa del inmobilizador, el coche se negaba a arrancar tras acabar el tramo.
La primera de Morcín, a punto de ser neutralizada debido a la cantidad de público que se registraba en la última paella antes de meta, iba a desempatar el 2 a 2 en scratch que tenían Chemari y Trevias a favor del primero, aventajando ya a César Palacio en 22" y a Martínez en 55".
A sabiendas que César no pelearía por el rally, Chemari levantaba el pie en los dos últimos, dejando que los no habituales luchasen por scratch absolutos de la prueba.
El séptimo del día caía en manos de Gabino Fernández, aunque con la media hora perdida por la mañana, nada podía hacer para evitar el útlimo puesto, teniendo encima que abandonar después en el último tramo del rally.
La octava y última especial, segunda pasada por Morcín, nos iba a deparar una lucha encarnizada por la tercera plaza. Tamés (205 Rallye) aventajaba en diecinueve segundos a Trevías, y este iría a por todas para arrebatársela.
Desenlace final, Trevías marcaba el scratch y le metía 16" a Tamés, que finalizaba segundo, no siendo suficiente para entrar en puestos de cajón.
El podio final lo completaba un exultante José María Castro, que vencía su primera rally con el pequeño pero afinadísimo Peugeot 106, por delante de un César Palacio, doble Campeón de Asturias de la especialidad.
Tras Félix, que a la postre sería cuarto, un muy regular José Manuel Martínez, con otro Clio, que remataba un buen año tras el quinto regional en el Príncipe.
Sergio Alonso, Xabel Solís, Alberto Carrizo (ganador en Propulsión), Alberto Martínez y el debutante Alberto Muñiz (Fiesta XR2) completaban un anómalo "top ten".

Clasificación Final

Video resumen RJMOTORSPORT

Primera victoria absoluta para Surhayen Pernía

Se ha hecho esperar. Tras su gran actuación en el Rally Cantabria, donde nada pudo hacer para contener al MINI de Monzón, y la de Llanes, donde los experimentados Senra y Pons le superaban en la lluvia de la tarde, Surhayen Pernía se ha hecho con su primera victoria en el Nacional de Rallyes, justo ahora que se cumple un año de su debut con este coche, el Evo X R4 de RMC.

El primer líder del rally, Sergio Vallejo, pinchaba en el segundo tramo, y tras ese pinchazo, del cuál podremos hablar largo y tendido en los próximos días, era el catalán Xevi Pons el que mandaba.

La rotura del cambio del Evo mantenido por Calm, dejaba en bandeja ya el triunfo a Pernía, que lideraba el segundo podio consecutivo para Mitsubishi, pues Meira y Pais, los dos gallegos con opciones de subcampeonato en Madrid, le secundaban en el podio de Córdoba.

Al fin le han salido bien las cosas a Carchat, cuarto absoluto con el Mégane, y autor incluso de un scratch, le suben la moral al equipo para la prueba mas importante del año, el Rally de Madrid, la casa de su principal patrocinador.

Los cinco primeros los cerraba un espectacular José Antonio Suárez, que estrenaba decoración en el pequeño Fiesta R2 con el que ya es campeón de la categoría.

Justo a su estela, José Antonio Aznar acababa sexto y se hacía de paso con el título regional, siendo el único de los tres Porsche puestos en liza que lograba acabar, al retirarse también Senra por culpa del embrague.

La sorpresa sin duda de la jornada era ver al local Sergio Reyes (Peugeot 206 XS), en la séptima plaza final, logrando acabar por delante de máquinas muy superiores, como por ejemplo el Evo X N+ de Caballero, que se quedaría a sólo 8'7" del cordobés.

Los diez primeros los cerrarían los dos MINI de RMC, en manos de Liste y Pereiro. Sin duda que el año del preparador de Villablino está volviendo a su cauce tras los muchos problemas de principios de año.

El asturiano Esteban Vallín acaba undécimo y es ya matemáticamente Campeón de la clase N3.

Ángel Paniceres, tras una bonita lucha con Guardado en la que el segundo se salía de la carretera, se hacía aquí con el Campeonato Junior, y acababa segundo de los R2, mientras que Pinilla, que volvía aquí a competir en la Twingo, era tercero de R2 y primero de la copa, por delante de Luis Aragonés, y beneficiándose del abandono de Otero.

Clasificación Final

Clasificación Final (Regional Andaluz)

Vídeo (Día 1)
Vídeo (Día 2)

El ERC 2014 va cogiendo forma

Los organizadores del segundo campeonato mas importante de rallyes, Eurosport Events, ya han dado a conocer las que serán las dos primeras pruebas del campeonato la temporada próxima.
Tras la renovación del Jänner Rally austriaco, el primer rally del año (del 3 al 5 de Enero), ahora le toca el turno a Letonia.
El Rally Liepäja-Ventspils, todo un éxito en su primera incursión en el certamen continental, ha renovado hasta el 2016, formando junto con el Jänner las dos pruebas de invierno del año.
Pero ahí no acaba todo. Eurosport se ha propuesto introducir una tercera cita invernal, para la que tiene las candidaturas de Polonia, al pasar el Rally Polland al WRC en 2014, y el Sibiu Rally de Rumanía, que podría cambiar de fecha para que llegase la nieve, y así hacer del famoso tramo de Transfagarasan un auténtico espectáculo, al mas puro estilo Pikes Peak. La intención de los organizadores es crear el ya llamado "Desafío Invernal" o "Winter Challenge", que constaría de esas tres pruebas.
Por otro lado, también se está negociando para que el Acrópolis Rally, recientemente caído del calendario del WRC para el año que viene, recale en el campeonato continental como ya han hecho otras pruebas, véase, el Rally de Monte-Carlo o el Rally de Chipre, quedándose asentadas citas como la de Córcega o Sanremo.
Otra novedad que se quiere introducir es la de crear un trofeo Junior, con vehículos R2 de cualquier marca y para menores de 25 años, que obtendrían en caso de lograr la victoria, un vehículo con especificaciones R5 para algunos rallyes de la siguiente temporada.
Por ahora solo están confirmadas esas dos primeras citas, y lo que parece claro es que serán doce las que conformen el calendario.
No debería de tardar mucho en hacerse publico, ahora que el del WRC ya está confirmado.

El Langreo Motor Club se hará cargo de Cisvial

La escudería, con Gervasio Pardeiro al frente, ha cogido las riendas del circuito de seguridad vial hubicado en Santo Emiliano (Cisvial) mientras dure el concurso de acreedores de la compañía.
El acuerdo ha sido confirmado por la propia escudería, que emitía el siguiente comunicado:

"LANGREO MOTOR CLUB quiere poner en conocimiento de la afición automovilística asturiana y del público en general la firma de un convenio de colaboración con la empresa CISVIAL para el uso de sus instalaciones con fines exclusivamente deportivos.

En dicho convenio ambas partes acuerdan la utilización gratuita de las instalaciones por parte de LANGREO MOTOR CLUB, dada la situación de concurso en que se encuentra CISVIAL, que le impide la realización por si misma de dicha actividad. De esta forma, CISVIAL plantea una innovadora idea de colaboración, en momentos de graves dificultades de su empresa, en la que demuestra su responsabilidad y su compromiso para con la sociedad. Por su parte, LANGREO MOTOR CLUB, al que CISVIAL le cede el uso temporal de las instalaciones, se compromete a llevar a cabo el mantenimiento y cuidado de las mismas así como procurarles un aprovechamiento deportivo.

LANGREO MOTOR CLUB ve con satisfacción la firma de este convenio que culmina una serie de conversaciones y trabajos previos por los que quiere mostrar su agradecimiento, de forma particular, al Consejo de administración de la empresa CISVIAL, así como al Administrador Concursal, a la Administración de Justicia y, en general, a todos aquellos que de una u otra forma han intervenido en facilitar la resolución favorable de estas negociaciones.

LANGREO MOTOR CLUB trabajará desde este momento con el claro objetivo de dotar de contenidos y actividades a las magníficas instalaciones de CISVIAL, cuyas características las pueden convertir en la única instalación fija existente en el Principado de Asturias para el desarrollo de todos los deportes relacionados con el motor."

Como todos recordamos, el Langreo Motor Club ya había organizado un par de pruebas en las instalaciones en 2011, los tales llamados Slalomsprint, donde Javi Villa o "Tano" entre otros habían participado.

La idea de Pardeiro, es organizar pruebas similares el próximo año, aunque si se puede ya albergará alguna cita al final de esta misma temporada.
Slalom o carreras mixtas (asfalto y tierra) tipo Fórmula Rally o Carrera de Campeones, son algunas ideas de utilización, así como para pruebas de motociclismo o automodelismo.
Estaremos atentos a cualquier novedad, de lo que puede ser una de las mejores noticias que ha dado el automovilismo en asturias en la presente temporada.

Se hizo esperar el premio de Robert Kubica

Tras una exitosa primera temporada en el Mundial de Rallyes, Robert Kubica y su copiloto Maciek Baran, abordarán la última prueba del campeonato, el Rallye de Gales, con un Citroën DS3 WRC, exactamente la unidad del segundo equipo, que habitualmente pilota Khalid Al Qassimi, principal patrocinador de la estructura oficial.
El piloto polaco ha vencido en cuatro de las seis pruebas que ha disputado, dentro de la categoría WRC2, y un segundo puesto en el RACC le valdría el título.
Yves Matton cree que el ex-F1 ya ha hecho méritos suficientes para sentarse en un coche de la máxima categoría:
"En mis conversaciones con Robert, nos pusimos de acuerdo para que pasase a la siguiente categoría en caso de ganar el título de WR2. Es cierto que tal como están las cosas, aun no ha ganado el título, pero incluso si no gana en España, ha tenido una temporada muy exitosa.  Por lo tanto, tiene todo el derecho a tener un WRC en el Rallye de Gales".

Kubica por su parte, declaraba que:
"Esta excursión en el equipo oficial es una gran oportunidad para mí, pero también es un gran reto". El Rallye de Gales no era parte de mi programa original, así que estoy muy feliz de poder tener esta experiencia tan preciosa. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos los que han hecho posible esta temporada".

X Rallye Montaña Central: Avance y Lista de inscritos

Con un total de 76 pilotos inscritos, se presenta una vez mas una prueba que ya está mas que consolidada en el regional asturiano, el Rallye Montaña Central.
Una décima edición, que si bien no representa ninguna novedad en su recorrido, sí que contará con una bonita lucha, pues en ésta última prueba del regional de rallyes, se decide el campeonato.
Los pilotos deberán afrontar cuatro tramos a doble pasada, siendo el bucle de por la mañana el formado por Viapara y El Cordal, mientras que por la tarde se cerrará la prueba con Espinos y el clásico Morcín, poco utilizado este año debido al traslado del Príncipe a Cangas del Narcea. un total de 259 kilómetros de los que poco menos de 90 serán contra el crono.
Entre los participantes, cabe destacar la presencia de los tres pilotos que se juegan el título. Marcos García (Ford Sierra), Ignacio Braña (Citroën Saxo) y César Palacio (Renault Clio) parten como grandes favoritos, al tener el plus de ser el Campeón 2013.
Entre el resto de habituales en los puestos de cabeza cabe destacar la ausencia de Óscar Palacio, el cuál no ha podido recuperar su Porsche después del accidente de Llanes, y menos aún al quedarse sin opciones por el absoluto. Por el contrario sí que tendremos a Grillu (Renault Clio) o a Alejandro Rendueles (Citroën Saxo), 5º y 6º respectivamente en la provisional.
También tendremos en los tramos este fin de semana a los desaparecidos Félix García, Eugenio Peláez, o Gabino Fernández, que seguro lucharán con los habituales por los puestos de podio.
La lucha por los siguientes lugares seguro estará formada por los rápidos Chemari Castro (106) José Manuel Martínez (Clio), Xabel Solís (106) o José Manuel Mora (205) entre otros.
Ingredientes suficientes para disfrutar de un buen sábado de carreras, que dará el brochazo final a este corto certamen, viéndose cumplimentado eso sí, con los rallysprint restantes hasta final de año.

Lista de inscritos
Itinerario-Horario
Mapa
Tiempos On-Line

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Pons se hace con una anunciada victoria en el Bierzo

No le ha costado mucho, al menos si nos fijamos en los tiempos, conseguir una nueva victoria en el Nacional de Tierra al piloto catalán.
 Rally muy constante del piloto de ACSM, que se adjudicaba la totalidad de los tramos en la prueba leonesa, ocho.
Tan sólo un primer tramo en el que Alex Villanueva, aprovechando su experiencia mundialista, se le quedaba a sólo tres segundos, aunque el posterior ritmo del catalán dejaba a Alex en una muy buena segunda plaza.

Tercero en la general fue el canario Alfonso Viera, con otro Lancer Evo X, aunque tuvo que vérselas con el Impreza de Caldevilla en manos de Monarri, y con los Evo de Vera y Del Cid, que rodaban agrupados en unos segundos tras los tres primeros tramos, tramos que aguantaría el Subaru, con muchísimos problemas que le acabarían apeando de la prueba.
Viera iría cogiendo ritmo a medida que pasaba el día, y le sacaba finalmente veinte segundos a Vera, y dos minutos a Jorge del Cid, que conseguía de paso la victoria en el apartado regional.
Sexto finalizaba Nil Solans, llevándose de paso las dos ruedas motrices, y acabando por delante del Impreza GC8 de Pardo, perteneciente también a la asistencia de Caldevilla Motor.

Los diez primeros los completarían los Ford Fiesta de la Beca RMC, con Filip ganando por vez primera, y haciéndolo encima en su desconocida superficie, como lo es la tierra.
Emma Falcón sorprendía a propios y extraños también con su ritmo, siendo segunda y novena final, mientras que Iñaki Barredo completaba el podio de los pequeños R2 y el "top ten" de la general.
Muchos abandonos registraba la prueba berciana, en esta su primera puntuabilidad para el certamen Nacional. Caminos rotos y plagados de piedras obligaban a varios pilotos a decir adiós antes de tiempo. El problema de alternador sufrido por Aldecoa, la rotura de motor del DS3 Proto de Vilariño, o la salida de pista de Rubén Sastre, fueron algunas de las bajas importantes, igual que la de Albert Llovera, que abandonaba intentando luchar por revalidar su título de Grupo N.

Clasificación Final

Os dejamos con un vídeo de la prueba de Lorca, a la espera de obtener imágenes de la prueba de hoy:

Vídeo

RMC sigue volcándose con los rallyes

El equipo RMC Motorsport, comandado por Roberto Méndez, cada día se implica mas en el mundo de los rallyes.
Hace unos días, recibíamos la noticia de que habían adquirido 3 unidades del nuevo modelo de Ford para la competición, el Ford Fiesta R5.
Lo último del preparador leonés, son los nuevos cursos de conducción que imparte en sus instalaciones, cursos de la escuela de Tommi Makinen Racing, con un profesor tan experimentado como es el piloto finés, Juoni Ampuja.
En esta ocasión, el curso era destinado a los pilotos de la Beca RMC, donde Ángel Paniceres, Iñaki Barredo, y Juan Carlos Aguado fueron los elegidos, añadiéndose al grupo el canario Marco Lorenzo.
Los próximos cursos serán abiertos a todo el publico. Mas información en RMC Motorsport.

Os dejamos con un corto del Video

Caldevilla Motor en el I Rallye Tierra del Bierzo

Este fin de semana tendrá lugar la cuarta cita del Nacional de Rallyes de Tierra, en la localidad del Bierzo. Tras sus dos preiscripciones para formar parte del Calendario de Asfalto, finalmente los leoneses han conseguido dar a una prueba de su territorio el estatus de Nacional.
El equipo Caldevilla Motor, con Francisco Díaz a la cabeza contará con la presencia de tres coches, todos ellos de la marca Subaru, con la intención de seguir aprendiendo en esta superficie e intentar asaltar el trono que Xevi Pons no está dejando este año probar a nadie mas.
El madrileño Alberto Monarri participará con un Impreza de producción, estando encuadrado en el Grupo N junto con, por ejemplo, el Abarth de Albert Llovera.
Francisco Pardo volverá a la acción con una unidad GC8, mientras que Rubén Sastre, que será la punta de lanza del equipo, partirá con el Subaru R4 que ha venido utilizando lo que llevamos de año.
El Rallye Tierra del Bierzo se desarrollará en su totalidad el sábado 12 de Octubre, celebrándose la salida el viernes, a las 20:00. Toda la información de la prueba en http://www.elbierzoracing.com/
Una buena oportunidad para que Fran y su equipo, sigan preparándose sobre tierra de cara a un prometedor 2014.

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Donde encontrarnos. 

Duro golpe para el equipo Citroën - Auto Gomas en el Rally de Alsacia

Después de más de un año y medio sin mostrar ningún problema mecánico, el Citroën DS3 R3T de Enrique García Ojeda y Borja Odriozola se negaba a arrancar en la tercera etapa del Rallye de Alsacia. Un problema eléctrico dejaba fuera de carrera al equipo Citroën - Auto Gomas, tras haber sufrido también algún que otro quebradero de cabeza a raíz de este mismo problema en la jornada del viernes.
Ha sido un duro golpe psicológico para todo el equipo, que afrontaba el Rallye de Alsacia con mucha ilusión, y después de haber realizado un importante esfuerzo para poder acudir a esta prueba mundialista, que desgraciadamente no se ha visto recompensado.
El equipo Citroën – Auto Gomas se centrará ahora en sus próximos compromisos, que incluirán su participación en la siguiente prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallies, el Rallye de Cataluña, una prueba mixta, cuyas dos primeras etapas se disputarán sobre asfalto, y la tercera y última sobre tramos de tierra, por lo que será necesario adaptar el Citroën DS3 a esta superficie, y obligará a Enrique García Ojeda y Borja Odriozola a adaptar también su pilotaje.
Además, en el Rallye de Cataluña, la formación contará en sus filas con un Citroën DS3 R1, en manos de los vencedores de la iniciativa RallyStar, Oscar Sarabia y Sara Fernández, que participarán por primera vez en una prueba del WRC.
Declaraciones de Enrique García Ojeda tras su abandono en el Rallye de Alsacia:

“Estamos algo decepcionados después de no haber podido continuar en el Rallye de
Alsacia. Nos hacía mucha ilusión estar en esta prueba, pero en ningún momento
hemos podido demostrar nuestro potencial. Ahora nos centrarnos el Rallye de
Cataluña, donde volveremos a estar de nuevo en el Mundial de Rallies, acompañados
además de Oscar Sarabia y Sara Fernández, ganadores de RallyStar”.

Ogier remata el título con victoria

El galo se apunta una nueva edición del Rally de Alsacia, y lo hace de manera muy parecida, al menos en lo que al final se refiere, a su última edición aquí, con un WRC, venciendo por escaso margen al cántabro Dani Sordo.
El rally fue una cosa de cinco, una pelea que hacía años no teníamos en el Mundial, y que a mas de uno le habrá reenganchado al Campeonato por excelencia.
Thierry Neuville, Jari-Matti Latvala, Dani Sordo, Sébastien Loeb y Sébastien Ogier, por ese orden, llegaban al décimo tramo del rally, y después de casi dos horas, separados por menos de veinticinco segundos.
Un pinchazo del belga, le apeaba de la lucha, que iba a tener a los otros cuatro protagonistas peleando hasta el decimocuarto tramo, y que después de casi dos horas y media de tramos cronometrados dejaban al cuarteto en un margen de sólo ¡5 segundos!
Duro golpe para el nueve veces Campeón del Mundo Sébastien Loeb, que no pudo rematar su gran carrera con una victoria en casa. Un vuelco en el tramo 15 le dejaba fuera de la prueba, siendo quizá un final un tanto amagro.
La lucha por la victoria quedaba entonces en cosa de tres, y aunque a falta del último bucle de tres tramos la cosa parecía controlada para el de Volkswagen, un scratch de Sordo en el tramo 18 abría de nuevo la carrera. En los dos últimos, la diferencia se estancaba e iban a ser doce los segundos que dejaban a Sordo sin su segunda victoria, en lugar de los seis que el apeaban de la primera en este mismo emplazamiento, en 2011.
Novikov, por su parte, se pasaba el rally en tierra de nadie, y la escapada que protagonizaba Hirvonen del grupo de los nórdicos, donde también estaban Mikkelsen (7º) y Ostberg (8º) por poco le hacía peligrar su quinto puesto.

Kubica nos volvía a regalar otra exhibición para acabar décimo, y volver a puntuar así en el Mundial, con un vehículo de la categoría WRC2, como ya hizo en Cerdeña, Finlandia y Alemania, situándose en el puesto 12 de la general del Campeonato y de paso en la primera de WRC2, por delante de Al Kuwari.
En el podio lo secundaron Evans y Al Ketbi, aunque a un mundo del de Citroën.

En la categoría WRC3 la victoria correspondía al francés Quientin Gilbert, que recorta así distancias dentro de la Citroën Top Driver al líder Chardonnet y al segundo clasificado Keith Cronin, dejando así el campeonato al rojo vivo a falta de la última prueba, la de Gales.
El primer título que se resuelve este año, después del de Producción ganado por Nicolas Fuchs y el Evo X de RMC, es el de la Junior WRC.

El sueco Pontus Tidemand se ha hecho matemáticamente con el título, y no precisamente gracias a su velocidad en asfalto, sino al fallo de sus dos máximos rivales, José Antonio Suárez (Salida de carretera) y Yeray lemes (Pinchazo), que le han hecho hacerse con la cuarta victoria de cinco posibles, y con un campeonato mas que merecido.
Por otro lado el subcampeonato se decidirá en Catalunya, donde Yeray y José se jugarán el todo por el todo, con un Sänder Pärn a la expectativa.


Clasificación Final

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Rally de Alsacia: TC7

Acaba el primer día completo del rally, el viernes, y no lo hace como muchos pensábamos. Ni Loeb, ni Ogier, ni con mucho Ogier mejor dicho...
Sébastien Loeb se hacía con los tres scratch de la mañana, llevándonos a tiempos pasados donde nadie le respiraba en la nuca ni tan siquiera. Pero en la segunda posición, ni rastro del otro francés. Neuville, Latvala y Sordo, se han ido peleando durante toda la mañana, dejando a Ogier en un segundo plano, en una solitaria quinta posición.

Por la tarde, en la repetición de los tramos, aparecía la lluvia, y aparecía de nuevo un gran Neuville, que ha dado un salto increíble esta temporada. Thierry acertaba de pleno con la elección de las ruedas y se hacía con las tres victorias parciales, pasando a liderar al finalizar la jornada. Sordo no lo hacía mal, y es segundo a menos de diez, manteniendo las opciones a ganar también Latvala y loeb, que dormían a doce segundos del liderato. Ogier sigue en tierra de nadie, a casi medio minuto del Ford.
Novikov continúa haciendo un rally tranquilo, en la sexta plaza, con cierta ventaja sobre el grupo de nórdicos que se juegan la séptima. Mikkelsen, Hirvonen y Ostberg se encuentran en un margen de menos de diez segundos.
Cerrando los diez primeros se encuentra Prokop, haciendo un gran rally, mientras que el líder de WRC2 se encuentra justo detrás, y no es otro que Robert Kubica.
Ya casi mantiene cuatro minutos con Evans, su máximo rival, y no hablemos de Al Ketbi, que va tercero a seis minutos del polaco.
En la Citroën Top Driver (o WRC3) lidera Gilbert, con medio minuto sobre su compatriota Chardonnet. Ojeda se mantiene quinto a dos minutos y medio, prefiriendo tomarse los húmedos tramos con cautela, y con la intención de acabar el rally.

La triste noticia para los asturianos, aunque no tanto para los españoles, es el abandono de José Antonio Suárez. "Cohete" se salía en la cuarta especial, confesando preferir abandonar por luchar que no volver a ser subcampeón, objetivo ahora primordial dada la ventaja que mantiene Tidemand.
El motivo de que los españoles sigan sonriendo nos lo da Yeray, que se ha hecho con el liderazgo y le saca a Pontus medio minuto al acabar el día. El debutante Arellano continúa haciendo un gran rally, y ahora es tercero, a minuto y medio del canario.

Clasificación General (Tras el TC7)

Declaraciones de Sordo (Tras el TC7)
Declaraciones de Ojeda (Tras el TC7)
Declaraciones de Lemes (Tras el TC7)

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Galería de fotos (Best of Rally)


Día 1 (Best of Rally)
Resumen de la primera jornada (Junior WRC)

Jornada complicada para el equipo Citroën - Auto Gomas en Alsacia

La segunda etapa del Rallye de Alsacia ha sido complicada para Enrique García Ojeda y su copiloto, Borja Odriozola.
Los tramos han estado muy delicados durante toda la jornada, con numerosas humedades al principio, y lluvia después que han pillado al equipo Citroën – Auto Gomas con el paso cambiado en lo que a la monta de neumáticos se refiere. Dadas las circunstancias, el equipo prefería no tomar riesgos innecesarios, y se tomaban las especiales con cierta cautela, con el claro objetivo de alcanzar la meta.
Mañana tendrá lugar la tercera etapa del Rallye de Alsacia, formada por siete especiales, y un total de 134 kilómetros cronometrados. Serán tres tramos distintos a los que se darán dos pasadas, más un tramo espectáculo en la localidad de Mulhouse, que cerrará la jornada, permitiendo al público disfrutar muy de cerca de toda la emoción de una prueba del Campeonato del Mundo de Rallies.

Declaraciones de Enrique García Ojeda tras la jornada del viernes en el Rallye de Alsacia:

“Ha sido una jornada difícil para nosotros. Mañana esperamos seguir disfrutando del rallye, que hasta el momento está siendo muy difícil debido a las condiciones climatológicas.”.

Buen comienzo para el equipo Citroën - Auto Gomas en el Rally de Alsacia

Enrique García Ojeda y Borja Odriozola, comenzaban hoy su aventura mundialista en el Rallye de Alsacia con la disputa del primer tramo del rallye, que en este caso coincidía con la Power Stage, un tramo en el que los primeros espadas del Campeonato del Mundo de Rallies se reparten los primeros puntos de la prueba. Este tramo ha sido un trámite para el equipo Citroën – Auto Gomas, que ha podido disfrutar de sus primeros kilómetros en una prueba del WRC fuero de nuestras fronteras, tras la disputa del Rally RACC de Catalunya el pasado año, y la que será su siguiente cita.
Una vez más, el vehículo del equipo Citroën – Auto Gomas ha mostrado su mejor cara. Tanto Enrique García Ojeda como Borja Odriozola, se han sentido muy cómodos en el primer tramo celebrado en Estrasburgo, sede central de la prueba. La formación española ha conseguido marcar el cuarto mejor tiempo en esta primera especial, quedando a tan solo seis segundos del mejor crono de la categoría WRC3, así como de la monomarca Citroën Top Driver, realizado por el líder Sébastien Chardonnet.
Mañana comenzará el grueso del rallye. Los participantes afrontarán seis de los veinte tramos cronometrados que forman este Rallye de Alsacia.
La prueba finalizará la tarde del domingo, tras completar un total de 312 kilómetros contra el crono, en unos
tramos que podrían complicarse aún más de confirmarse las previsiones de lluvia que hay en estos momentos para ambas jornadas.
Declaraciones de Enrique García Ojeda tras la primera etapa del Rallye de Alsacia:

“Hoy solo hemos tenido una pequeña toma de contacto con la Power Stage, donde
nos hemos sentido muy cómodos, a pesar de que el tramo patinaba bastante. A partir
de mañana comienzan las cosas importantes, y podremos ver donde estamos frente a
nuestros rivales, aunque lo importante es disfrutar, y alcanzar la meta el domingo.
Nos enfrentamos a tramos muy bonitos, pero a la vez muy complicados, por lo que
tendremos que ser precavidos para no cometer errores”.

Rally de Alsacia: TC1

En primer lugar, desde este medio, queremos dar nuestra mas sincera enhorabuena a los nuevos Campeones del Mundo, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que han demostrado una superioridad tremenda en el primer año sin Loeb siguiendo el campeonato, y que junto al Polo, han estado en un mundo aparte de sus rivales en 2013.
La Power Stage de este Rally de Alsacia, se adelantaba al viernes por vez primera desde que se implantó en el WRC, y no le podía venir mejor a Ogier, que se libra así de la presión saliendo al rally sin nada que perder, igual que Loeb, con lo que esperemos ver una lucha de las de verdad.
Nada fácil se lo va a poner Dani Sordo, que se ha hecho con los primeros puntos en juego al adjudicarse este primer tramo, dándole el campeonato de paso a Ogier, puesto que son tres puntos que Neuville necesitaba. El belga se quedaba a siete décimas de conseguirlo, aunque la tercera posición del de Volkswagen, bien le hubiese valido para hacerse de igual forma con el título.
Los nórdicos Hirvonen, Mikkelsen y Latvala se clasificaban a continuación, precediendo a un descafeinado Loeb, que parece haberse oxidado un poco desde aquella victoria en Argentina. Esperamos que se ponga a tono ya para mañana. De todas formas, las diferencias son muy pequeñas, en este tramo de apenas cuatro kilómetros y medio, y entre Dani y Loeb no hay ni tan siquiera tres segundos.
Novikov, Prokop y Kubica, líder en WRC2, cierran los diez primeros.

En la Citroën Top Driver buen inicio para el cántabro Ojeda, a 6,4" de Chardonnet (líder de la categoría, y otro Seb que se podría hacer también con el título aquí en Francia), y por delante de pilotos experimentados como Cronin o Riedemann. Después de éste primer tramo, es cuarto entre los pequeños DS3.

En la Junior, "Cohete" reafirma su nombre volando en esta especial, y se lleva el punto correspondiente al scratch, no solo siendo el primer líder entre los Fiesta, sino acabando por delante de vehículos mas potentes, y segundo en R2, por detrás del 208 de Lefebvre.
Yeray Lemes es segundo a sólo una décima de José, y cuatro décimas mas rápido que Tidemand, el rival a batir por los españoles en la lucha por el título. Burri y Arellano, que debuta en la categoría, son los únicos que les siguen el ritmo de momento.

Sebastien Ogier Campeon del Mundo WRC 2013

Objetivo conseguido.
Sebastien Ogier y Julien Ingrassia son los nuevos Campeones del Mundo con su Volkswagen Polo R WRC. A falta de  dos carreras por disputarse, tres si contamos la de Francia que hoy da comienzo, matemáticamente ya son los sucesores de Loeb y Elena, ya que Neuville no conseguía hacerse con los tres puntos en la Power Stage del Rally de Alsacia, que como novedad, se celebraba como inicio de la prueba, y no al final como venía haciéndose.
¡Enhorabuena a los nuevos Nº1!

Rally de Alsacia: Shakedown

Menudo tiempazo nos ha regalado Dani esta mañana. No hay nada como madrugar para ver como le endosaba en algo menos de cuatro kilómetros, un segundo y medio tanto a Mikko Hirvonen como a Thierry Neuville, dos segundos y medio a Latvala, el ganador del último shakedown en asfalto, en Alemania, y casi tres segundos, es decir, cerca de un segundo por kilómetro, a los dos Sébastien, a los dos que tienen todas las miradas en este rally, en teoría, a los dos favoritos. Loeb estrena aquí una nueva "deco", que en teoría es la última que lucirá en el WRC, por eso del morbo en el duelo con Ogier, y encima en Francia.
Como decimos no es mas que el shakedown, un trazado, que en este rally, poco o nada tiene que ver con lo que se encontrarán los pilotos. En lo que nos fijamos, es en las ganas que le ha puesto el cántabro ya desde el principio, consiguiendo el mejor tiempo parcial en todas las pasadas menos en la tercera, donde Neuville hacía su mejor tiempo del día. Si a eso le sumamos el ritmo que Dani tuvo con el MINI hace dos años, donde peleó con Ogier (DS3) por la victoria hasta el final...
Por detrás de los dos franceses se clasificaron a escasas dos décimas Mikkelsen y Novikov, también empatados. Ostberg ya se deja mas de 4" con Dani, una auténtica salvajada, mientras que por detrás, el resto de los WRC terminaba con Kostka a 6,5", Dumas a 7,8" y Prokop a 9,3".

El orden de salida para el primer tramo, la Power Stage donde Ogier se podría proclamar Campeón del Mundo a las 16:00 de hoy, será el siguiente:

1º S.Ogier
2º T.Neuville
3º J.M.Latvala
4º M.Hirvonen
5º D.Sordo
6º M.Ostberg
7º S.Loeb
8º M.Prokop
9º E.Novikov
10º A.Mikkelsen
11º R.Dumas
12º T.Kostka
13º R.Kubica
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Sébastien Vs. Sébastien

El duelo tan esperado ya esta aqui. Dos Sébastien, dos franceses, pero un sólo campeón del mundo, y el que con casi toda seguridad será su sucesor esta temporada.
Se medirán por cuarta vez en lo que va de año, y todo hace indicar que podría ser la última, o al menos, en cuanto a rallyes del WRC se refiere. Por el momento, va por delante el de Citroën, con dos victorias (Monte-Carlo y Argentina) por una de Ogier (Suecia), que en esta temporada se esta comportando de forma intachable con su Polo R WRC.
Solo unas pocas horas mas, y el duelo final comenzará por los tramos franceses...¡Que gane el mejor!

Novedades en el CERA

En este apartado, os comentamos varias novedades correspondientes al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

RMC adquiere tres unidades del Ford Fiesta R5 a M-Sport, ayudado por la venta de su Córdoba WRC. El destino de dichas unidades tiene caminos distintos.

Dos de ellos se dedicarán exclusivamente a competir en el WRC2, la segunda categoría en el Mundial, mientras que la otra unidad estará reservada para el asfalto español. De momento Roberto no ha querido dar nombres, aunque anuncia que no tardará. "Cohete", Yeray, Senra, Fuchs...muchos son los nombres, y muchas las maneras de colocarlos. El tiempo lo dirá.

Miguel Fuster ha anunciado que no desplazará su estructura a tierras cordobesas, para la penúltima cita de la temporada, el Rally Sierra Morena. Esos esfuerzos, se destinarán a la participación en la última prueba del mundialito canario, el Rally Isla de Tenerife, donde al alicantino podría hacerse con el título regional.

Álvaro Filip, contará con el copilotaje de un asturiano en el próximo Rally de Catalunya. Filip, que debutaba con Andrea Lamas este fin de semana en Llanes, se ha decidido por un navegante experimentado, y dado que Pernía no ha podido participar en nuestra prueba mundialista, y que tanto él, como su copiloto Juan Luis García compitieron el año pasado con el mismo vehículo, un Ford Fiesta R2, la decisión no ha sido nada difícil.

Eugenio Mantecón participará este fin de semana en el Rally de Cóbreces, prueba puntuable para el regional cántabro.

Tras su retirada por problemas en su rodilla, y el posterior anuncio de la intención de vender todo el material, Polo incluído, Eugenio habría sufrido una mejoría, lo justo para participar en Cóbreces e intentar llevarse un título con el que pelea al segundo por el pequeño de los Cabo y su Evo IX. Esperemos que no sea un retorno puntual.